BMW: una nuova gamma delle 1000 per il 2025 | Dueruote

COME CAMBIANO LE 1000 RR Più nel dettaglio la M 1000 RR beneficia di un significativo della potenza del quattro cilindri in linea, che aumenta di 4 kW (6 CV) raggiungendo 160 kW (218 CV) grazie a una revisione complessiva del propulsore. La carenatura è stata ridisegnata. Il Dynamic Traction Control (DTC) dispone ora della nuova funzione Slide Control, grazie alla tecnologia del sensore dell'angolo di sterzo. (Dueruote)

Ne parlano anche altri giornali

Una potenza di 154 kW (210 CV) a 13.750 giri/minuto e una velocità di 280 km/h sono già un bel tetto per una hyper naked priva di carenatura e BMW ha deciso di non riportare sulla M 1000 R le stesse modifiche della supersportiva M 1000 RR. (inSella)

Ancora inebriata dal tanto agognato trionfo nel Mondiale Superbike, Bmw Motorrad ha riservato un puntuale aggiornamento ai suoi quattro modelli più orientati alle scorribande in pista. (La Gazzetta dello Sport)

La S 1000 R 2025 è spinta da un motore quattro cilindri in linea da 999 cm3, ora omologato Euro 5+, che eroga 170 CV a 11.000 giri/min, 5 CV in più rispetto al modello precedente. La coppia massima invece rimane di 114 Nm a 9.250 giri/min. (inSella)

EICMA si avvicina e intanto BMW ha annunciato alcuni aggiornamenti per la gamma 2025 dei suoi modelli BMW M 1000 RR, BMW S 1000 RR, BMW M 1000 R e BMW S 1000 R. In particolare, arrivano l'omologazione Euro 5+ dei motori e l'inclusione dell’acceleratore M a corsa corta con angolo di rotazione ridotto. (HDmotori)

I risultati di Toprak non lasciano dubbi sul valore del pilota: 18 vittorie, 27 podi, 527 punti accumulati non lasciano dubbi sul vero e proprio dominio del pilota turco in uno dei campionati in assoluto più combattuti. (Red-Live)

In secondo luogo perché le novità di sostanza sono limitate a dettagli e affinamenti. Contemporaneamente alle due nuove supersportive S e M RR (di cui potete leggere tutte le novità nell’articolo dedicato), BMW ha svelato le M 1000 R e S 1000 R 2025. (Red-Live)