Nuova Ducati Multistrada V4, V4 S e Pikes Peak 2025. La tecnica della MotoGP arriva sulla Maxi Enduro e sulla Crossover [VIDEO E GALLERY]

Lo sviluppo nel racing, oggi più che mai, è fondamentale per rendere i prodotti di serie sempre più completi: sia a livello elettronico che ciclistico. Ducati in questo segmento sta travasando tutto il know-how acquisito in MotoGP per migliorare, di anno in anno, le moto che noi appassionati possiamo andare a comprare direttamente in concessionario. Lo abbiamo visto sulla nuova Panigale V4 e V4S 2025, ma ora sono anche le nuove Multistrada V4, V4S e Pikes Peak a godere della minuziosa ricerca nel campo delle corse. (Moto.it)

Se ne è parlato anche su altri giornali

Offrono una maggior efficacia nella guida anche a pieno carico, maggiore comfort per il passeggero e a nuovi sistemi elettronici che la rendono più sicura e performante su ogni condizione di fondo stradale. (QN Motori)

La nuova Ducati Multistrada V4 si aggiorna sotto vari e differenti aspetti. Primo fra tutti il design, riscontrabile osservando il frontale della moto, che ora sfoggia linee più teste volte ad enfatizzarne il carico all’anteriore e un maggior dinamismo, richiamando concettualmente al frontale della Panigale V4 che abbiamo recentemente provato sul tracciato di Vallelunga. (Motociclismo.it)

Con l'arrivo dell'aggiornamento per la Multistrada V4, non poteva mancare la versione più sportiva della maxi crossover. Anche la Pikes Peak adotto l'omologazione Euro 5+ per il motore oltre ad affinamenti alla ciclistica e al pacchetto elettronico. (InMoto)

Giusto ieri ha debuttato la Ducati Multistrada V4 2025. Un concentrato di tecnologia, derivata anche dalla MotoGP, applicata a una Maxi/Crossover da 170 CV. (Moto.it)

Con la prima “Ducati World Première 2025”, cinque tappe da qui a dicembre in cui saranno presentate le novità per il prossimo anno, la Casa di Borgo Panigale ha tolto il velo alla nuova versione della Multistrada V4: la my2025 sarà disponibile già da ottobre, con prezzi da circa 21mila euro, anche nelle più raffinate versioni V4S e V4 Pikes Peak (Il Sole 24 ORE)

Ducati Corse ha richiesto il nuovo forcellone a doppio braccio; prendo il posto del monobraccio, che, eccezion fatta per le 851, 888 e 999, ha sempre caratterizzato le Superbike bolognesi. Dalla DesmosediciGP deriva l'elettronica predittiva e parte della ciclistica, progettata per garantire stabilità in rettilineo e capacità di mantenere le gomme a contatto con l'asfalto agli elevati angoli di piega. (La Gazzetta dello Sport)