Quali sono le 4 scuderie di Formula 1 finite nel mirino della FIA per aver utilizzato il mini-DRS
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Le gerarchie delle monoposto viste in pista nel GP d'Australia che ha aperto il Mondiale di Formula 1 2025 potrebbero già essere sovvertite nel secondo round stagionale di scena nel weekend in Cina. I controlli specifici sulla deflessione delle ali posteriori delle vetture fatti nel corso della tappa australiana hanno infatti portato la FIA ad emettere con urgenza una nuova direttiva tecnica volta a smascherare chi utilizza ancora il mini-DRS. La stretta della FIA sulle ali posteriori dopo il GP d'Australia La Federazione Internazionale ha reso infatti ancora più stringenti i parametri da rispettare nei test statici a cui sono sottoposti gli alettoni posteriori prima di essere montati sulle monoposto. (Fanpage.it)
Ne parlano anche altre fonti
Le immagini circolate sui social media dopo il GP di Melbourne sollevano nuovi sospetti sull'ala posteriore della McLaren. Il gap tra il mainplane e l'ala mobile, ora di 2 millimetri, dovrà essere ridotto a 0.5 mm quando viene applicato un carico di 75 kg alle estremità dell'ala stessa. (Eurosport IT)
MELBOURNE — La Federazione sempre più inflessibile sulla flessibilità delle ali. Non è un gioco di parole: dopo le polemiche dell’anno scorso sul presunto mini drs della McLaren, la federazione ha cambiato le regole e già dal gp di Melbourne ha introdotto controlli più severi sull’ala posteriore. (la Repubblica)
F1, GP CINA: LA DIRETTA DELLE QUALIFICHE SPRINT (Sky Sport)
La prima giornata in pista allo Shangai International Circuit, sede del secondo appuntamento stagionale della Formula 1, il Gran Premio della Cina 2025, non si è ancora conclusa. Infatti, la Williams è stata protagonista di una negligenza che potrebbe portare alla squalifica di Alexander Albon e Carlos Sainz. (Automoto.it)
La Williams è sotto investigazione a Shanghai da parte dei commissari della Fia per "non aver fornito i video con le immagini registrate dalle camere poste sulle ali della monoposto entro un'ora dalla fine delle prove libere". (Sky Sport)
In Australia, la FIA aveva messo in pratica il primo atto della TD018 aggiornata, in contrasto alle deflessioni delle ali, monitorando poi, come vi avevamo anticipato, le ali posteriori con camere e mirini dedicati. (AutoRacer.it -)
