Boeing envía 'pilotos contratados' a Qatar y LAN al tomar un nuevo giro la tercerización del 787, Declara SPEEA

La saga de la tercerización del 787 en The Boeing Company dio inicio hoy a un nuevo capítulo, ya que el gigante del espacio aéreo avanzó con planes de enviar a pilotos temporarios sin experiencia en pilotar aviones Boeing a entrenar a la tripulación de vuelo. Durante más de 50 años, el entrenamiento de la tripulación de vuelo del Boeing sólo ha sido provisto por pilotos de Boeing experimentados y de tiempo completo.

De acuerdo con un anuncio interno de Boeing, se ha programado que las tripulaciones de vuelo de Qatar Airways y LAN Líneas Aéreas sean los primeros clientes de Boeing que reciban entrenamiento de pilotos contratados temporarios. Los pilotos temporarios no cuentan con todo el entrenamiento avanzado requerido para llegar a ser un piloto de Boeing de tiempo completo ni para mantener dicha calificación, de acuerdo con la Sociedad de Empleados Profesionales de Ingeniería Aeroespacial (SPEEA), IFPTE Local 2001, que representa a los pilotos de tiempo completo que pertenecen a la Asociación de Pilotos de Fabricantes de Aviones (Airplane Manufacturing Pilots Association, AMPA). En algunos casos, los pilotos temporarios tienen menos de una hora en los controles del 787, de acuerdo con el sindicato.

"Esto significa que estos 'pilotos instructores' están 'entrenando' pilotos de Qatar y LAN que cuentan con mucho más tiempo de vuelo real y experiencia en el 787 que ellos", señaló Ray Goforth, Director Ejecutivo de SPEEA. "Los pilotos instructores de Boeing de tiempo completo están disponibles para brindar soporte a Qatar y LAN, pero Boeing elige arriesgar su reputación y someter a estos clientes a pilotos contratados que cuentan con una calificación mínima con el fin de ahorrarse unas monedas".

En agosto, los pilotos de AMPA votaron unánimemente "No Confianza" en la gerencia de servicios de vuelo y entrenamiento (Training & Flight Services) de Boeing en un esfuerzo por llamar la atención y alertar a los clientes de aeronaves respecto del plan de reemplazar a los auténticos pilotos de Boeing, por quienes ellos pagaron, con pilotos temporarios sustitutos.

El cliente de lanzamiento All Nippon Airways (ANA), junto con Japan Airlines, Ethiopian Airlines y Air India han recibido hasta ahora entrenamiento de vuelo de pilotos de Boeing de tiempo completo.

"La humillación para LAN y Qatar por tener que recibir estos pilotos temporarios es tremenda", manifestó Goforth. "¿Les comunicó Boeing a estos clientes que no merecen ser asistidos por verdaderos pilotos de entrenamiento en aviones Boeing?"

A diferencia de los pilotos instructores de Boeing, los pilotos contratados no participaron en el programa de prueba y certificación de vuelo del 787, de acuerdo con SPEEA.

El entrenamiento de pilotos para las líneas aéreas que son clientes es parte del paquete completo de entrenamiento de vuelo y asistencia que Boeing incluye con la compra de una aeronave comercial nueva.

“Cuando los clientes compran un 787, esperan contar con instructores de vuelo y entrenamiento con experiencia”, manifestó Goforth. “No esperan que Boeing les dé un instructor de vuelo temporario que tenga poca experiencia real, si la tiene, en volar la aeronave que enseñan a otros a pilotar”.

Como sede local de la Federación Internacional de Ingenieros Técnicos y Profesionales (International Federation of Professional and Technical Engineers, IFPTE), SPEEA representa a 26.560 profesionales de la industria aeroespacial en Boeing, Spirit AeroSystems en Kansas y Triumph Composite Systems, Inc., en Spokane, Washington.

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Sociedad de Empleados Profesionales de Ingeniería Aeroespacial (Society of Professional Engineering Employees in Aerospace, SPEEA)
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