Un físico redefine los criterios de diseño de las bicicletas para mejorar su rendimiento

La tradicional "bicicleta de seguridad", con triángulos delanteros y traseros tubulares, ha sido el diseño estándar desde finales del siglo XIX. Si bien esta estructura ha demostrado ser exitosa, han surgido excepciones con la introducción de bicicletas plegables y bicicletas de montaña de cola blanda. La investigación del Dr. Hon tiene como objetivo abordar estos desafíos de diseño y brindar soluciones para mejorar el rendimiento en todas las categorías de bicicletas.

Centrándose en el eje de pedalier (BB) como componente clave en la flexión del cuadro, el Dr. Hon ha desarrollado un modelo que correlaciona los movimientos del pedalier con la fuerza de pedaleo. Esta relación entre los movimientos del pedalier y la fuerza de pedaleo es muy relevante para la flexión del cuadro. Usando una plataforma de prueba CEN de la UE modificada, se probaron 45 bicicletas de varios tipos para medir la energía de flexión y la eficiencia de pedaleo. Se encontró que los resultados se corroboran con experimentos de conducción. Los resultados revelaron hallazgos importantes, algunos sorprendentes (no todos), incluidos:

El Dr. Hon destaca la importancia de la eficacia de la propulsión en el diseño de cuadros de bicicleta para carreras, escalada y desplazamientos diarios. La próxima serie de artículos se titulará así:

La serie propondrá mejoras viables para la mayoría de las categorías de bicicletas, con el objetivo de optimizar la velocidad y el rendimiento.

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