Elettronica
CATL presenta Freevoy Super Hybrid Battery, que anuncia una nueva era en viajes sostenibles
Con el aumento de la importancia de los EREV (vehículos eléctricos de autonomía extendida) y los PHEV (vehículos eléctricos híbridos enchufables) en el mercado de vehículos de nueva energía, los consumidores han expresado cada vez más su frustración por sus experiencias insatisfactorias con estos vehículos eléctricos puros. La autonomía corta, la carga lenta y el rendimiento reducido a bajas temperaturas han surgido como desafíos críticos que exigen soluciones inmediatas.
Diseñada para vehículos híbridos de EREV y PHEV, Freevoy de CATL libera a los conductores de la necesidad constante de cargar, un inconveniente común de los vehículos híbridos existentes, ofreciendo la comodidad de una carga para alimentar una semana entera de viaje. Además, ofrece velocidades de carga impresionantes, proporcionando más de 280 kilómetros de autonomía con 10 minutos de carga, disipando eficazmente la ansiedad por la autonomía de los propietarios de EREV y PHEV.
Detrás de la notable autonomía y la carga ultrarrápida se esconden continuos avances tecnológicos. Gao Huan, director de tecnología de la división de vehículos eléctricos de CATL en China , realizó una presentación detallada sobre las características innovadoras de Freevoy durante el evento de lanzamiento.
La Freevoy incorpora una tecnología de modificación de la superficie para el material del cátodo, junto con una innovadora formulación de electrolito de alto voltaje, para crear una nanocapa protectora. Esto minimiza de manera efectiva las reacciones secundarias dentro de la capa activa. La integración de partículas de estado excitado de alta actividad en el material del cátodo mejora significativamente la eficiencia de transporte de iones de litio dentro del material. Con el apoyo del modelo de alta precisión de escena completa SOC desarrollado por CATL y la actualización del algoritmo inteligente BMS y el hardware, la precisión de control SOC de Freevoy se ha incrementado en un 40% y la tasa general de utilización eléctrica pura ha aumentado en más del 10%, logrando una autonomía eléctrica pura de más de 400 km. Al mismo tiempo, CATL realizó un análisis de datos del modelo sobre las características de polarización de carga-descarga de la batería, predijo con precisión la capacidad de descarga futura de la batería y creó una estrategia de predicción y control de energía de múltiples niveles para la batería, que mejoró el rendimiento energético de los vehículos híbridos en un 20%.
Además, CATL ha aplicado con éxito su tecnología de carga ultrarrápida 4C en la Freevoy, logrando más de 280 kilómetros de autonomía con 10 minutos de carga. El transporte de iones de litio se realiza sin esfuerzo mediante la aplicación de la tecnología de recubrimiento de conductores de iones rápidos del cátodo, grafito de carga rápida de segunda generación y nuevas tecnologías de nano-recubrimiento para el ánodo, diseño de electrodos en capas de múltiples gradientes y una nueva formulación de electrolito de conductividad ultra alta, lo que permite que los híbridos brinden la mejor experiencia de carga igual a los vehículos eléctricos puros.
La tecnología de batería de iones de sodio de CATL también se implementa en la Freevoy, rompiendo las limitaciones de baja temperatura de los vehículos de nueva energía. Logra capacidad de descarga en entornos de frío extremo de hasta -40 grados Celsius, capacidad de carga de hasta -30 grados Celsius y mantiene una experiencia de conducción perfecta hasta -20 grados Celsius comparable a las temperaturas normales.
Para mejorar aún más el rendimiento a baja temperatura de Freevoy, CATL ha implementado tres innovaciones tecnológicas clave centradas en la tecnología de baterías de iones de sodio.
En primer lugar, aprovechando la tecnología pionera de integración del sistema de baterías AB de CATL, la Freevoy combina baterías de iones de sodio y baterías de iones de litio en una proporción y disposición definidas, con conexiones mixtas, en serie y en paralelo para mejorar el rango a baja temperatura en un 5 %. En segundo lugar, CATL toma la batería de iones de sodio como punto de referencia del SOC para monitorear el sistema de baterías AB para ayudar a calibrar el nivel de carga de la batería de iones de litio. Esto eleva la precisión del control del sistema en un 30 %, lo que agrega más de 10 kilómetros a la autonomía eléctrica pura. Para abordar las disparidades de rendimiento inherentes entre las baterías de iones de litio y las baterías de iones de sodio a bajas temperaturas, CATL ha desarrollado una tecnología BMS precisa para todo el rango de temperaturas. Esta tecnología implementa una gestión zonal específica para distintos sistemas químicos las 24 horas del día, mitigando eficazmente problemas como la predicción de carga inexacta o el rendimiento energético reducido en entornos hostiles de altas y bajas temperaturas.
El impresionante rendimiento de Freevoy reside en su excepcional fiabilidad y seguridad. CATL ha establecido un sistema integral de gestión y evaluación de la fiabilidad, que comienza con la selección de materiales y el diseño molecular y abarca estructuras de protección de varios niveles, procesos de fabricación extremos, pruebas y validaciones exhaustivas y mecanismos de alerta temprana basados en macrodatos.
Freevoy ya se ha utilizado en numerosos modelos de varias marcas, entre ellas Li Auto, AVATR, DEEPAL, CHANGAN NEVO, y NETA. Para 2025, se prevé el lanzamiento y la entrega de 30 modelos de vehículos híbridos de marcas como Geely, Chery, GAC y VOYAH, equipados con la Freevoy de CATL.
El lanzamiento de Freevoy es otro hito que CATL ha logrado para la industria a través de su firme compromiso con la excelencia en la experiencia de conducción para los consumidores. De cara al futuro, CATL seguirá dedicándose a ampliar los límites de la innovación tecnológica, proporcionando nuevas experiencias energéticas inigualables y acelerando el cambio hacia la electrificación integral.
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