Cessna Citation Ascend continúa avanzando en el programa de certificación y se entregará con la última actualización de la suite de aviónica Garmin G5000

Textron Aviation anunció hoy que Cessna Citation Ascend continúa avanzando por su programa de certificación y estará equipado con las últimas mejoras a la suite de aviónica Garmin G5000. Esta cabina de mando ofrecerá a los pilotos importantes avances tecnológicos al entrar en servicio en algún momento de 2025.

Este comunicado de prensa trata sobre multimedia. Ver la noticia completa aquí: https://www.businesswire.com/news/home/20241022099857/es/

Textron Aviation | Cessna Citation Ascend Cockpit (Photo: Textron Aviation)

La fabricación y el diseño del Cessna Citation Ascend están a cargo de Textron Aviation Inc., una empresa de Textron Inc. (NYSE:TXT).

El programa Ascend incluye dos artículos de prueba: Prototipo (Proto) y P1, que han acumulado casi 600 horas de vuelo en más de 200 vuelos.

"Los aviones corporativos Citation son reconocidos por su rendimiento y productividad superiores”, señaló Lannie O'Bannion, vicepresidente sénior de operaciones de vuelo y ventas globales. “La inclusión del Garmin G5000 en el Citation Ascend demuestra nuestro compromiso permanente para diseñar y ofrecer la mejor experiencia de aviación a nuestros clientes. No vemos la hora de ver este avión en acción para los clientes”.

El Ascend está diseñado para ofrecer una nueva cabina de piloto, un rendimiento mejorado y una cabina de lujo para el mercado de aviones corporativos medianos. Los sistemas de aviónica y autothrottle de última generación de la aeronave, su alta capacidad de carga útil y su impresionante alcance ofrecen a los clientes mejor carga de trabajo para el piloto y la posibilidad de hacer más cosas y llegar más lejos.

Cuando incluye la suite de aviónica Garmin G5000 más reciente, el Ascend contará con una serie de nuevas funciones y tecnologías de Garmin, entre ellas Synthetic Vision Guidance System (SVGS), que aparece en las pantallas principales de vuelo y se combina con Synthetic Vision Technology (SVT) para permitir un mínimo de aproximación de 150 ft (46 m). SVGS ofrece un descripción continua y geoespacialmente correcta de la topografía escénica externa, incluidos los obstáculos, aumentada con la visualización de la pista de aterrizaje.

Mayores capacidades de SVT para un mejor enrutamiento en pistas de rodaje

Las mejoras de SVT incluyen una vista exocéntrica 3D del entorno de aeropuerto SafeTaxi® para un conocimiento de la situación más completo durante maniobras en tierra. SVT además muestra espacios ocupados de edificios 3D, incluidos hangares, terminales y torres, pistas de rodaje, plataformas, señales y otras marcas para ayudar a reducir las incursiones en la pista de aterrizaje al ofrecer guiado durante maniobras en tierra en los aeropuertos incluidos en la base de datos de SafeTaxi. Las mejoras también permiten un conocimiento de la situación por parte del piloto mediante el aumento de la claridad topográfica, una mayor nitidez de los límites de agua y tierra, una mejor visualización de obstáculos y tendidos eléctricos y una descripción más completa de señales de pistas de rodaje y de aterrizaje. SVT presenta varios puntos de vista por primera vez y se integra con la nueva funcionalidad Taxiway Routing, mediante la cual se permite que la tripulación utilice el controlador de pantalla táctil para ingresar rutas de maniobras, lo que a su vez les permite acceder a guiado en mapas navegacionales 2D o descripciones de SVT 3D, particularmente en aeropuertos, grandes, complejos y poco familiares en condiciones de baja visibilidad.

Conocimiento y separación de tráfico mejorados

El Ascend puede utilizar la funcionalidad de anotación de vigilancia dependiente automática estándar (ADS-B) de entrada para la separación visual asistida (CAVS) del visualizador de cabina para información de tráfico (CDTI). CAVS aumenta el conocimiento del tráfico para los pilotos y los ayuda a mantener la separación de aeronaves equipadas con ADS-B de salida durante aproximaciones visuales de aterrizaje. El conocimiento de ocupación de pista de aterrizaje (ROA) utiliza datos de Surface Indications and Alert (SURF-IA) y ADS-B para ofrecer alertas durante intentos de despegue o aterrizaje en una pista de aterrizaje ocupada.

Conectividad e intercambio de datos avanzados

En regiones que lo admitan, GDL 60 Datalink ofrece opciones de conectividad e intercambio de datos con alto ancho de banda, como Bluetooth, Wi-Fi y redes LTE. El GDL 60 permite completar descargas de bases de datos de forma inalámbrica y automática mediante conexiones de red cuando la aeronave está apagada. Además, las mejoras al GDL 69A opcional permiten que la suite Garmin G5000 acceda a más productos de SiriusXM Weather.

Conocimiento de la situación y visualización completa

La suite de aviónica G5000 integrada incluye tres visualizadores de vuelo de orientación horizontal con capacidad de pantalla dividida. Esto permite que los pilotos vean mapas, hojas de ruta, listas de comprobación, la tecnología Terrain Awareness Warning System (TAWS), alertas de tráfico y sistemas anticolisión (TCAS), información del plan de vuelo, meteorológica y más de forma simultánea, lo que permite un mejor conocimiento de la situación por parte de la tripulación de vuelo. Además se incluye Synthetic Vision Technology (SVT), un radar meteorológico avanzado completamente automático y compatibilidad con ADS-B de salida, lo que posibilita ampliaciones y mejoras futuras mediante actualizaciones de software.

Textron Aviation anunció en mayo que Cessna Citation Latitude, el modelo más vendedor, y Citation Longitude, el modelo insignia, también contarían con estas mejoras con la inclusión de la suite de aviónica Garmin G5000.

Acerca del Cessna Citation Ascend

Con características elegantes y modernas, los clientes disfrutarán de muchos de los lujos que se encuentran en los superventas Citation Latitude y Citation Longitude, incluido un piso plano para proporcionar un amplio espacio para las piernas y flexibilidad para los pasajeros. La aeronave ofrecerá motores Pratt & Whitney Canada PW545D diseñados para ofrecer eficiencia de combustible y mayor empuje, así como aviónica Garmin G5000 de última generación que cuenta con el software y hardware más recientes, incluida la tecnología de acelerador automático. El Ascend también cuenta con una unidad de potencia auxiliar (APU) Honeywell RE100 [XL] homologada para operaciones sin supervisión.

Con 19 puertos de carga USB estándar y tres enchufes universales en todo el avión, el Citation Ascend ofrece a toda la tripulación y los pasajeros acceso al menos a un puerto de carga en. El avión tiene una configuración de asientos estándar para nueve pasajeros.

Para más información y detalles sobre la aeronave, visite cessna.com/ascend.

Acerca de Textron Aviation

Inspiramos la experiencia del vuelo. Durante más de 95 años, Textron Aviation Inc, una compañía de Textron Inc, ha potenciado nuestro talento colectivo a través de las marcas Beechcraft, Cessna y Hawker para diseñar y ofrecer la mejor experiencia de aviación a nuestros clientes. Con una gama que incluye desde reactores de negocios, turbohélices y pistones de alto rendimiento hasta productos para misiones especiales, entrenadores militares y defensa, Textron Aviation cuenta con la cartera de productos de aviación más versátil y completa del mundo y con una plantilla que ha producido más de la mitad de todos los aviones de aviación general del mundo. Clientes de más de 170 países confían en nuestro legendario rendimiento, confiabilidad y versatilidad, junto con nuestra red global de servicio al cliente de confianza, para un vuelo asequible y flexible.

Para más información, visite www.txtav.com | www.defense.txtav.com | www.scorpionjet.com.

Acerca de Textron Inc.

Textron Inc. es una empresa multisectorial que saca provecho de su red mundial de negocios aeronáuticos, de defensa, industriales y financieros para ofrecer a sus clientes soluciones y servicios innovadores. Textron es conocida en todo el mundo por sus potentes marcas como Bell, Cessna, Beechcraft, Pipistrel, Jacobsen, Kautex, Lycoming, E-Z-GO, Arctic Cat, Textron Systems y TRU Simulation + Training. Para más información, visite: www.textron.com.

Algunas de las declaraciones contenidas en el presente comunicado de prensa son declaraciones a futuro que pueden proyectar ingresos o describir estrategias, objetivos, perspectivas u otras cuestiones no históricas; estas afirmaciones son válidas únicamente en la fecha en que se realizan, y no asumimos ninguna obligación de actualizar o revisar ninguna declaración prospectiva. Todas las declaraciones están sujetas a riesgos conocidos y desconocidos, incertidumbres y demás factores que pueden hacer que nuestros resultados reales difieran de forma sustancial de los expresados o implícitos en las declaraciones prospectivas, incluidos, entre otros, la eficacia de las inversiones en investigación y desarrollo para desarrollar nuevos productos o los gastos imprevistos en relación con el lanzamiento de nuevos productos o programas significativos; el calendario de lanzamiento de nuestros nuevos productos o de las certificaciones de nuestros nuevos productos aeronáuticos; nuestra capacidad para seguir el ritmo de nuestros competidores en la introducción de nuevos productos y actualizaciones con características y tecnologías deseadas por nuestros clientes; cambios en las normativas o políticas gubernamentales sobre la exportación e importación de nuestros productos; la debilidad o volatilidad de la demanda en los mercados en los que operamos; y los problemas de rendimiento con proveedores o subcontratistas clave.

El texto original en el idioma fuente de este comunicado es la versión oficial autorizada. Las traducciones solo se suministran como adaptación y deben cotejarse con el texto en el idioma fuente, que es la única versión del texto que tendrá un efecto legal.

Vea la versión original en businesswire.com: https://www.businesswire.com/news/home/20241022099857/es/

Contacto de prensa:
Kevin Severin
+1.316.799.5488
[email protected]
txtav.com