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Samsung Electro-Mechanics desarrolla 13 tipos de MLCC para trenes de potencia de automóviles

Los nuevos productos se presentan en varios tamaños y capacitancias, que van desde el tamaño 3225, de 3,2 mm de ancho y 2,5 mm de largo, con una alta capacitancia de 22 uF (microfaradios), hasta el tamaño más pequeño 1608, con 220 nF (nanofaradios). Los nuevos productos se presentan en varios tamaños y capacitancias, que van desde el tamaño 3225, de 3,2 mm de ancho y 2,5 mm de largo, con una alta capacitancia de 22 uF (microfaradios), hasta el tamaño más pequeño 1608, con 220 nF (nanofaradios)...
Londres, (informazione.it - comunicati stampa - elettronica)

Los nuevos productos se presentan en varios tamaños y capacitancias, que van desde el tamaño 3225, de 3,2 mm de ancho y 2,5 mm de largo, con una alta capacitancia de 22 uF (microfaradios), hasta el tamaño más pequeño 1608, con 220 nF (nanofaradios).

 (▲tamaño 3225 de 22 uF, 4,7 uF, 2,2 uF (3 tipos) ▲tamaño 3216 de 10 uF, 2,2 uF, 1 uF (3 tipos) ▲tamaño 2012 de 10 uF, 4,7 uF, 2,2 uF, 1 uF, 470 nF, 220 nF (6 tipos) ▲tamaño 1608 de 220 nF (1 tipo))

El tren motriz requiere una alta fiabilidad para los componentes internos, ya que la temperatura de funcionamiento interna puede aumentar hasta 150 °C debido al elevado consumo de energía y a la generación de calor por alimentar el sistema de conducción principal de un vehículo, como el motor de un motor de combustión interna (ICE) o el motor de un vehículo eléctrico (EV).

En un entorno por encima de la temperatura garantizada, los MLCC tienden a perder su capacitancia para almacenar energía. En general, se garantizan 85 ℃ para los dispositivos informáticos y 125 ℃ para los equipos eléctricos, pero se requiere una garantía de 150 ℃ para el tren motriz.

Los MLCC recién desarrollados son capaces de funcionar normalmente sin reducir la capacitancia incluso en un entorno extremo de 150 ℃. Debido a las complejidades técnicas relacionadas con el desarrollo de las materias primas y la tecnología de construcción, este tipo de producto sólo lo fabrican actualmente unas pocas empresas.

"Los productos de automoción utilizados en entornos extremos son más difíciles de desarrollar que los productos para dispositivos informáticos, y entre ellos, las aplicaciones de tren motriz son las más difíciles", dijo Kim Dooyoung, jefe de la Unidad de Soluciones de Componentes de Samsung Electro-Mechanics. "Samsung Electro-Mechanics ampliará aún más nuestra presencia en el mercado de MLCC de automoción mediante el uso de materiales y técnicas de fabricación diferenciados, como el desarrollo interno del material dieléctrico".

La electrificación de los automóviles ha impulsado la demanda de MLCC de pequeño tamaño, alto rendimiento y alta fiabilidad. Se prevé que el mercado de MLCC de automoción crezca a una tasa de crecimiento anual del 9 % en consonancia con el consumo eficiente de combustible de los vehículos con motor de combustión interna (ICE) y los vehículos eléctricos, y el creciente número de sensores y unidades de control electrónico (ECU) para el control del motor.

Samsung Electro-Mechanics está reforzando su línea de productos de automoción de alto valor añadido con características de alta temperatura, alto voltaje y alta fiabilidad, basándose en su ventaja tecnológica en el sector de los MLCC ultracompactos y de alta capacidad, y ampliando el suministro de MLCC a los fabricantes de piezas de automóviles y a los fabricantes de coches de todo el mundo.

Foto -  https://mma.prnewswire.com/media/1795164/Samsung_Electro_Mechanics_develops_13_types_of_MLCC_for_automotive_powertrains.jpg

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