Energia
Los ministros aprueban una nueva iniciativa para aumentar la producción de combustibles bajos en carbono
La cadena de valor de la energía marítima dista mucho de estar preparada para transportar la afluencia de combustibles bajos en carbono que se espera de aquí a 2050. Según la Agencia Internacional de Energías Renovables (IRENA), para satisfacer la demanda, se espera que el sector marítimo transporte al menos el 50% de todos los combustibles con bajas emisiones de carbono comercializados de aquí a 2050. Pero los centros de producción, los buques y la infraestructura portuaria necesarios para satisfacer la demanda prevista no existen actualmente a escala comercial.
Hasta ahora sólo se ha pilotado un barco de toda la flota mundial para transportar hidrógeno licuado, viajando de Australia a Japón. En el caso de los derivados del hidrógeno, como el amoníaco y otros combustibles bajos en carbono transportados por barco, la escala dista mucho de lo que necesitarían la industria pesada, el transporte y otros sectores. Para apoyar la transición mundial hacia objetivos netos cero, se espera que el transporte marítimo transporte entre dos y hasta cinco veces los combustibles bajos en carbono que consumirá en 2050. La combinación de combustibles que mueve el transporte marítimo también tendrá que cambiar para ajustarse al Acuerdo de París.
Los participantes se han reunido en Goa para celebrar la primera reunión del CEM-Hub. La iniciativa se adoptó menos de un año después de que se presentara por primera vez, en un paso sin precedentes de la Conferencia Ministerial sobre Energía Limpia (CEM) que refleja la inmensa escala del problema y la urgencia de establecer soluciones. La iniciativa CEM-Hubs y sus avances se presentarán en la próxima COP28 de Dubai .
La iniciativa también cuenta con el apoyo de la Agencia Internacional de Energías Renovables (IRENA) y el Centro Mundial para la Descarbonización Marítima (GCMD).
El acto de presentación del CEM Hub se retransmitirá en directo – acceso desde aquí.
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