Lo stop Ue alle auto diesel-benzina, Gori e il Pd aprono alla revisione: «Aziende in difficoltà con la transizione»

Si tratta di un percorso a tappe, ma la sfida è come completare il processo analizzando tutti i passi necessari sottoposti a una serie di esami scadenziati nel tempo. Il prossimo anno, secondo le decisioni europee, le emissioni medie delle auto nuove vendute dovranno scendere sotto i 93,6 grammi per chilometro, con una riduzione del 19% rispetto ai 116 grammi per chilometro in vigore nel 2024. I veicoli commerciali fino a 3,5 tonnellate di peso vedranno invece gli obiettivi scendere da 185 a 154 grammi per chilometro (-17%). (Corriere della Sera)

Ne parlano anche altre testate

L’Unione Europea spinge per l’espansione delle infrastrutture di ricarica, ritenendola cruciale per la transizione verso la mobilità elettrica entro il 2035. Si tratta di un’opinione tutt’altro che condivisa da tutti, in quanto molti ritengono che il vero problema sia il costo elevato delle auto elettriche, ancora inaccessibili per gran parte dei consumatori. (Autoappassionati.it)

Urso: "Weber ci conforta che siamo sulla strada giusta per l'auto" (Il Mattino di Padova)

"Abbiamo bisogno di una revisione del divieto dei motori a combustione interna. Parte il pressing in Europa, il Ppe chiede di rivedere le norme sui motori endotermici (Termoli Online)

Ma il Ppe si unisce al ministro Adolfo Urso: bisogna anticipare al 2025 la revisione del Green Deal (Milano Finanza)

La proposta di anticipare di un anno il tagliando Ue sulla legge per lo stop ai motori a diesel e benzina ha trovato sostegno tra diversi leader politici, tra cui Robert Habeck, dei Verdi, e Manfred Weber, dei Popolari, segnando un’alleanza strategica tra Roma e Berlino in un momento di crisi per il settore automotive. (Automoto.it)

“Vi invito a guardare questi titoli: Volkswagen, Mercedes, BMW, la stessa Stellantis, anche Ford negli USA. Anche dove solo un anno fa sembrava impossibile, anche se noi lo avevamo detto. (Vaielettrico.it)