Perché le case auto europee stanno andando a sbattere Il settore automobilistico riveste un’importanza vitale in Europa, fornendo uno dei maggiori contributi. Contribuisce fortemente alle attività di ricerca e sviluppo della regione e, direttamente o indirettamente, occupando moltissimi lavoratori nelle tre maggiori economie dell’UE (Germania, Francia e Italia). Inoltre, il comparto rappresenta anche il più grande emittente europeo di obbligazioni societarie non finanziarie.
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Di CHIARA RICCIOLINI URBINO – Ristagna la vendita delle auto elettriche nella provincia di Pesaro e Urbino, ma cresce il mercato totale delle automobili. Secondo i dati forniti dall’Unione rappresentanti autoveicoli esteri (Unrae), nel periodo gennaio-settembre 2024 le vendite dell’elettrico sono cresciute in un anno solo dell’1% nella provincia, a fronte di un aumento complessivo dell’8,6% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.
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In base a una tesi suggestiva di BloombergNEF, molte Case occidentali tratterranno il lancio di auto elettriche con prezzi più convenienti fino al 2025 nel Vecchio Continente, quando gli obiettivi UE sulla CO2 si inaspriranno di nuovo. Obiettivo, evitare le salatissime multe dell’Unione europea: sanzionerà le aziende che vendono vetture la cui media delle emissioni sfora il limite previsto, limite che dal 1 gennaio scenderà a 95 g/km di CO2.
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Per raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione al 2030, l’Italia dovrebbe immatricolare oltre 800.000 veicoli elettrici all’anno, contro i soli 130.000 medi annui registrati nel triennio 2021-2023. Nemmeno il potenziamento delle infrastrutture di ricarica ha spinto gli italiani verso l’acquisto. Se il 2023 si era concluso con una crescita per le auto elettriche in Europa - con il 23,4% delle immatricolazioni rappresentate da veicoli elettrici (+0,5% rispetto al 2022) e 3 milioni di nuove auto elettriche vendute - i primi…
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È stato proprio nell’ultimo bimestre che il dibattito sulle auto elettriche si è riacceso dopo la presentazione dei dati elaborati nel mese di agosto da Jato Dynamics, che indicano un crollo delle vendite in Europa del 36%. Un dato particolarmente rilevante considerando le molteplici battaglie per l’introduzione dei veicoli a batteria nel mercato dell’automotive in vista di una progressiva sostituzione dei veicoli a benzina e diesel
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Un pessimo calcolo dei tempi. Previsioni clamorosamente sbagliate da parte delle istituzioni comunitarie sul decollo delle vendite di auto elettriche che non è finora arrivato e scientifica demonizzazione di quelle a gasolio, che per paradosso avrebbero potuto fornire un contributo su larga scala, con il loro minore grado CO2 prodotta rispetto a quelle a benzina. L’Europa è nel caos, l’industria ha bisogno di certezze per pianificare investimenti e i clienti non amano…
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Se il 2023 si chiudeva con quasi un’auto elettrica su quattro immatricolate in Europa (23,4%), in ulteriore lieve aumento rispetto al 2022 (+0,5%) e in crescita anche in termini assoluti (3 milioni di nuove auto elettriche, +16%, tra full electric, 67%, e ibride plug-in) nonostante un campione come la Germania abbia segnato -6,2%, i primi otto mesi del 2024 mostrano un’inversione di tendenza: l’incidenza di nuove auto elettriche infatti è scesa a 21,2%, calo che si riscontra in tutti i principali…
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In Italia, i primi 9 mesi del 2024 sono stati caratterizzati da un andamento discontinuo del processo di elettrificazione, con rallentamenti e risultati lontani dalle aspettative. A rilevarlo è l’“Italy Progress Index” di Quintegia che, analizzando l'andamento delle infrastrutture di ricarica, delle immatricolazioni e del parco circolante veicoli elettrici, traccia una situazione complessa e che non ha avuto un andamento fluido e crescente.
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L’auto green continua a far discutere. Mercato in crisi e caos bollo. Eppure il 2025 è un anno dove cambieranno le cose. In Italia la transizione dalle auto a motore a combustione a quelle elettriche non c’è praticamente mai stata. Troppi i problemi da risolvere nel nostro paese per i veicoli ricaricabili: costi elevati, mancanza di colonnine in un numero adeguato soprattutto per le grandi città, incentivi che spariscono in un amen nel…
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