Crisi dell'auto in Europa, tra sostenibilità e difficoltà economiche

L’Alleanza Clima Lavoro in delegazione nella capitale belga per incontrare Commissione ed europarlamentari italiani. Serve una forte regia europea, con politiche e risorse coordinate, per… Leggi

I primi due gruppi automobilistici europei, Volkswagen e Stellantis, stanno vivendo momenti di grande difficoltà. Difficoltà che, in realtà, riguardano tutto il… Leggi

In una generazione l’auto è stata trasformata da oggetto manifatturiero in scatola di servizi (e finanza) nel "grande passaggio" dall' endotermico all'elettrico con la leva dell’AI ma con una mutazione strutturale della mobilità oltre mercati individualizzanti e molecolari verso una "dematurazione incompiuta". L’auto ha fatto la manifattura e “ha cambiato il mondo” – dicevano Womack, Jones e Roos negli anni ‘90 – e… Leggi

Il mercato europeo dell'auto non è in crisi di vendite. È in crisi chi, come Stellantis, ha continuato a puntare su motorizzazioni tradizionali senza innovarsi. Al di là delle… Leggi

La “macchina che ha cambiato il mondo” si è fermata ma va rilanciata in modo sistemico e in chiave europea. Il caso Stellantis ci mette di fronte al bisogno di una strategia di… Leggi

Ha scritto Daniele Manca, nel suo editoriale sulla crisi di Stellantis e del mercato dell'auto, che da parte dei grandi gruppi sono state… Leggi

È colpa un po’ di tutti se siamo arrivati a questo punto, a dover rivedere urgentemente gli obblighi sull’auto elettrica. Pure gli esperti potevano spiegare meglio i limiti dell’auto elettrica, sfruttando aspetti… Leggi

Stellantis cola a picco. Non è certo una novità, il trend ormai è drammaticamente consolidato. E come primo sbocco, ecco le dimissioni dell'ormai ex ad, Carlos… Leggi

Oggi e domani le associazioni europee dei concessionari Stellantis sono riunite ad Amsterdam. Al centro del dibattito, al quale interverrà domani per conto del gruppo… Leggi

Per l'economista turco gli investimenti in ritardo sull'elettrico hanno contribuiti alla crisi: «Ma non colpirà tutti allo stesso modo» È chiaro ormai da diversi anni che il futuro della mobilità sarà elettrico, ma i produttori europei hanno iniziato a investire in ritardo. Daron Acemoglu, premio Nobel per l’Economia nel 2024, spiega così la crisi che sta colpendo l’automotive europeo. «Penso che i grandi… Leggi

Come devono cambiare le Case auto (senza sussidi vecchio stile) La crisi dell’auto in Europa: ripensare il modello industriale per competere. L'intervento di Gianmarco… Leggi

Le dimissioni di Carlos Tavares da CEO di Stellantis sono soltanto l'ultimo elemento di una crisi da cui l'industria automobilistica italiana non riesce ad uscire. Da almeno 35 anni, infatti, in Italia si producono sempre meno auto, il numero di occupati nel settore si riduce e la percentuale di contributo sul PIL nazionale è in costante contrazione. I numeri sono preoccupanti e certificano uno stato di incertezza ormai strutturale dal quale sembra difficile uscire. Leggi

Il comparto dell’auto è in difficoltà in tutto il Continente e anche i primi due gruppi europei, Volkswagen e Stellantis, stanno vivendo momenti di crisi… Leggi

«La sinistra deve dimostrare di fare quello che ha fatto in passato sostenendo l’azione dei lavoratori e dei… Leggi

Carlos Tavares ha guidato il consolidamento di Stellantis, e questo è il suo successo, ma non ha cercato ricevuto una reale integrazione dei pezzi migliori delle varie aziende, ha invece presieduto a una… Leggi

Secondo gli analisti più autorevoli dell’automotive globale, gli europei hanno riconosciuto… Leggi

Graglia Sembrano passati secoli da quando l’auto europea dominava i mercati mondiali e dava il “la” alla produzione anche d’oltre oceano. Da noi in Europa le… Leggi

“La crisi Stellantis viene dai mancati investimenti, l’elettrico non c’entra”. Francesco Zirpoli dirige il Centre for Automotive and Mobility Innovation della Cà… Leggi

Milano — «Mi auguro che Stellantis trovi presto un manager che sostituisca Carlos Tavares e che sia in grado di mettere a punto non solo una… Leggi

TORINO. «La crisi dell’auto? Penso che i grandi produttori siano rimasti spiazzati e in qualche modo delusi dal fatto che la… Leggi

Sarebbe un grave errore considerare la vicenda Stellantis come una crisi prevalentemente italiana o franco-italiana, risolvibile con interventi di puro sussidio decisi da governi già molto fortemente… Leggi

Partiamo da qui: il 28 marzo 2023 i Ministri dell'energia dei Paesi dell'UE hanno votato per lo stop alla vendita di veicoli con motore a combustione a partire dal 2035. Il provvedimento è parte del più ampio piano Fit for 55 che ha l'obiettivo di ridurre del 55% le emissioni inquinanti entro il 2030 e di abbatterle completamente entro il 2050. Basta un veloce sguardo alla sequenza di date proposta per accorgersi che il tempo a disposizione per completare questo percorso non è poi così abbondante. Leggi

Dal 2020 a oggi sono stati registrati circa… Leggi

ROMA — I motori termici in Europa dovrebbero uscire di scena nel 2035. Ma attualmente stanno vivendo una seconda… Leggi